您当前的位置: 可以采用两次调整法,先转曲轴到一缸压缩上止点,然后按照发动机的点火顺序,双排不进;再转动曲轴一圈,把所有还没有调过的气门给调了.
潍柴WP12发动机气门调法与WP10发动机“相反”.由于WP12发动机采用前排后进的配气方式,所以在调的时候就要“把发动机反过来”看.找到一缸上止点调,飞轮与后壳标记线对齐OT(大概在,六缸排气门回位弹簧上来,进气门刚向下压一点的时候)调1 2 4 5 8 9 曲轴再转一圈(六缸上止点)3 6 7 10 11 12 进0.40mm 排0.60mm EVB 0.40mm
点火顺序是1-5-3-6-2-4 冷态气门间MM 进气门0.4 排气门0.6 evb 0.4 配气相位 气门间隙 进气0.4 排气0.6时 进气门开 上止点前20° 进气门闭 下止点后 34° 排气门开 下止点 49° 排气门闭 上止点 21° 说到这里该说说楼主想知道的顺序问题,调整顺序由 第一缸到第六缸 依次调整.将第一缸调整后在依次调整其余的.
4个气门就是2进2排,24个气门,当一缸压缩上止点调1 、2、3、4、5、6、11、12、13、14、17、18、19、20.再将曲轴转一圈到6缸压缩上止点,在调剩下的12气门.顺时针转动曲轴,1缸进气门摇臂刚刚点头的时候,调整2缸排、3缸进、4
调气门先调挺杆顶着的那个,间隙一般是排气四十五丝,进气三十丝可以稍小点,间隙过大发动机声音不好听,过小发动机没劲.调好后再调摇臂上面的螺丝,让它刚刚碰上摇臂不是劲就可以了!
进气门0.4mm 排气摇臂0.3MM EVB 0.25mm 先把evb完全松掉调好排气门摇臂在调evb
三缸发动机型发动机,看其做功顺序,例于其做功次序为1-2-3.当1缸活塞位于压缩上止点时,1缸进、排气门均可调,2缸排气门可调,3缸进气门可调;当1缸位于排气上止点时,2缸进气门和3缸排气门可调.对于四缸机,可以按其做功顺序来如果其做功顺序为1-3-4-2时,当第一缸为压缩上止点时,进排气门重叠时(进气门刚关闭,排气门刚要打开时)可以根据“双排不进”法来条,即1缸的进,排气门可以调,3缸得排气门,4缸进,排门都不调,2缸的进气门然后将曲轴自转一周根据双排不进法调剩下的气门即可.
把evb的螺栓全松掉,调排气门摇臂,再调evb即可. 调整方法: 逐缸调整法 根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,这时可调1、5,按此法逐步调整其它各缸气门间隙,直到合适为止.
四冲程的发动机活塞运动时气门的动作必须得受控.也就说气门的动作的时刻和状态必须是和活塞运动的状态和时刻是一致的,而曲轴与凸轮轴并不是在一个轴线上,他们之间必须得有传动系统来连接
我也是名维修人员,这行是非常辛苦的,我自己也整理了一点,希望对你有所帮助: 第一种,逐缸调节法,这是一种教科书式的调法,简单基本适合新手理解与掌握,就是在调多缸发动机时比较繁琐;所以一般的维修人员是不用这种办法的.