一般渗碳层的深度取决于

渗碳深度一般为0.5~2.5mm.渗碳层太薄,容易引起表面疲劳剥落;太厚则承受不起冲击而崩边、角.

渗碳层深度主要有几种确定的方法:1、如果零件需要后续加工的话,渗碳层有效深度必须是设计要求加上加工余量的深度,防止后续加工以后零件表面的渗层不够设计要求;2、如果零件不需要后续加工,渗层深度的确定需要根据零件使用过程的参数,比如零件疲劳寿命、工作温度、负载等参数按照材料渗碳后的性能进行设计;3、因为对材料的理解不同,机械工程师选材的标准不是很一致,大家只是对材料的某种性能做出了一些筛选,忽略了材料中一些微量元素的特殊性能特点,这就会造成零件后期加工工艺的差异,所以绝对的确定一个零件的渗层是没有特定的公式的.

渗碳层深度和有效硬化层的深度有区别,渗碳层用金相显微镜检测,在平衡状态组织下检测,硬化层用维氏硬度计检测,国标是从表面检测至550HV1的距离,也有自己规定的如513HV,577HV,硬化层和渗碳件状态一致,现在检测一般都用硬化层,不像检渗层受退火制样影响.

渗碳层深度是由渗碳工件表面向内至碳含量为规定值处(一般为0.4%C)的垂直距离.测定:①合金渗碳钢 以过共析、共析和过渡层三者之和作为渗碳层深度.②碳素渗碳钢 以过共析、共析和过渡层的1/2三者之和作为渗碳层深度.③含铬的渗碳钢 以过共析、共析和过渡层的2/3三者之和作为渗碳层深度.

渗碳层深度=渗碳淬火后的深度-精加工余量.一般渗碳淬火后会产生较大的变形,还要安排精加工,以保证零件的加工精度.

[图文] 珠光体的性能主要取决于( ). A.含碳量 B.铁素体 C.渗碳体 D.珠光体片层间距大小 请帮忙给出正确答案和分析,谢谢! 汽车变速齿轮用20CrMnTi钢制造,其热处理技术条件是:齿表面渗碳层深度:0.

渗碳工件的使用性能取决于渗碳层的性能,渗碳层的性能决定于表面碳含量及其分布梯度和淬火后的渗层组织.为了满足渗碳工件要求表面具有高的硬度和耐磨性的使用性能,对渗碳层有以下要求:(1)表面碳浓度.渗碳工件表面的碳浓度对

渗碳层深度主要取决于碳势、温度、时间,一般热处理厂家都会有长期积累的经验数值,知道要达到某个深度需要都长时间,是个经验数值.检测深度一般要通过试块的金相分析法、腐蚀法得到准确的深度值.

如果渗碳的零件后面还有精加工的工序,渗碳层薄了,渗碳层就会被磨薄、磨掉,零件就达不到渗碳的目的.因此,应根据零件的使用性能以及加工工艺的安排,选择合适的渗碳层厚度.