维柴wp10气门调整顺序

顺时针转动曲轴,1缸进气门摇臂刚刚点头的时候,调整2缸排、3缸进、4缸排、5缸进、6缸进排都调整,然后再转动发动机一周,6缸进气门刚刚点头时,调整1缸进排、2缸进、3缸排、4缸进、5缸排.冷态时,进气门间隙为30丝,排气门间隙为40丝.调整完后,在转动发动机按上诉办法检查一遍.

把evb的螺栓全松掉,调排气门摇臂,再调evb即可.调整方法:逐缸调整法 根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,这时可调1、5,按此法逐步调整其它各缸气门间隙,

潍柴电喷336WP10发动机的气门调整参数:进气是30,EVB排气总间隙40,其中EVB25.

4个气门就是2进2排,24个气门,当一缸压缩上止点调1 、2、3、4、5、6、11、12、13、14、17、18、19、20.再将曲轴转一圈到6缸压缩上止点,在调剩下的12气门.顺时针转动曲轴,1缸进气门摇臂刚刚点头的时候,调整2缸排、3缸进、4

第一种,逐缸调节法,这是一种教科书式的调法,简单基本适合新手理解与掌握,就 3.相同缸数的发动机,若工作顺序不同,则气门调整的顺序也不一样. 4.不同型号的

摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门.

我把不同的地方说下:WP10有4个型号10,240.10,280.10,320.10,360.6缸/4气门.活塞行程126--130.排量9,726.转速2200/分钟,油耗195克/KM.最大扭矩1000.1160.1320.1500.WP12有3个型号`:12,400.12,440.12,480.6

调法是一样的【毕竟是同个顶杆】 进气门间隙(冷车):0.3mm排气门间隙(冷车):0.4mm按飞轮上刻度将活塞盘至上止点前喷油时刻进行校对.如在1缸的喷油时刻时,1、6缸活塞均处于上止点,查看气门挺杆的升降情况后,再校对气门.第一次 进气门:1 2 4 排气门:1、3、5将发动机飞轮盘转360°,第6缸为做功行程始点,校对以下气门:第二次 进气门:3 5 6排气门:2、4、6分两次校对完毕.

潍柴的wp10和wp12都是两气门的,你说的那款锡柴的是四气门的,从品牌上来说潍柴好,从发动机进气效率来说气门多则进气效率越高、升功率更大.

楼上讲解调整法和调整顺序完全正确,进排气门的调节要求是: 气门摇杆球头间隙应在0.18--0.30毫米之间,一般采用0.20毫米塞尺检查,如果没有塞尺,可以用钢锯条,钢锯条厚度为0.30毫米(不包含牙齿部分). 只要将球头后面的锁紧螺母松开,旋进或退出球头顶杆就可以实现调节. 注意,当备紧锁紧螺母时,气门球头间隙会加大,尽可能修正锁紧造成的放大. 最后,用手摆动气门摇臂逐个检查是否均匀一致,并且确认气门球头间隙都在0.18--0.30毫米之间,而且,总误差不大于0.05毫米.即可大功告成! 哈哈!楼主该喝点美酒了!因为,今天您----即学知识又挣钱!!!!