您当前的位置: 潍柴wp12发动机气门调法与wp10发动机“相反”.由于wp12发动机采用前排后进的配气方式,所以在调的时候就要“把发动机反过来”看.找到一缸上止点调,飞轮与后壳标记线对齐ot(大概在,六缸排气门回位弹簧上来,进气门刚向下压一点的时候)调1 2 4 5 8 9 曲轴再转一圈(六缸上止点)3 6 7 10 11 12 进0.40mm 排0.60mm evb 0.40mm
可以采用两次调整法,先转曲轴到一缸压缩上止点,然后按照发动机的点火顺序,双排不进;再转动曲轴一圈,把所有还没有调过的气门给调了.
调气门先调挺杆顶着的那个,间隙一般是排气四十五丝,进气三十丝可以稍小点,间隙过大发动机声音不好听,过小发动机没劲.调好后再调摇臂上面的螺丝,让它刚刚碰上摇臂不是劲就可以了!
调正步骤如下:1、转动使第一缸活塞处于爆炸上止点位置.2、调整1、2、4缸进气门,松开进气门锁紧螺母,松开进气门调整螺栓,在气门桥与调整螺钉之间插入0.40mm塞尺.3、旋动调整螺钉,将间隙调整到(0.40±0.06)mm后,用定扭矩
四气门还是两气门,四气门是60,两气门是45,EVB是20,气门调整完,在放入20的塞尺调整EVB就可以,注,有的气门响是调整不出来的,除非调小
顺时针转动曲轴,1缸进气门摇臂刚刚点头的时候,调整2缸排、3缸进、4缸排、5缸进、6缸进排都调整,然后再转动发动机一周,6缸进气门刚刚点头时,调整1缸进排、2缸进、3缸排、4缸进、5缸排.冷态时,进气门间隙为30丝,排气门间隙为40丝.调整完后,在转动发动机按上诉办法检查一遍.
4个气门就是2进2排,24个气门,当一缸压缩上止点调1 、2、3、4、5、6、11、12、13、14、17、18、19、20.再将曲轴转一圈到6缸压缩上止点,在调剩下的12气门.顺时针转动曲轴,1缸进气门摇臂刚刚点头的时候,调整2缸排、3缸进、4
三缸发动机型发动机,看其做功顺序,例于其做功次序为1-2-3.当1缸活塞位于压缩上止点时,1缸进、排气门均可调,2缸排气门可调,3缸进气门可调;当1缸位于排气上止点时,2缸进气门和3缸排气门可调.对于四缸机,可以按其做功顺序来如果其做功顺序为1-3-4-2时,当第一缸为压缩上止点时,进排气门重叠时(进气门刚关闭,排气门刚要打开时)可以根据“双排不进”法来条,即1缸的进,排气门可以调,3缸得排气门,4缸进,排门都不调,2缸的进气门然后将曲轴自转一周根据双排不进法调剩下的气门即可.
通常汽油发动机气门间隙为:进气,25~30丝;排气,35~40丝.柴油机要大一点:进气35~40丝;排气:45~50丝. 常见气门间隙检查和调整的方法有两种: 一是逐缸调整法,即根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此
四冲程的发动机活塞运动时气门的动作必须得受控.也就说气门的动作的时刻和状态必须是和活塞运动的状态和时刻是一致的,而曲轴与凸轮轴并不是在一个轴线上,他们之间必须得有传动系统来连接