潍柴wp12发动机调气门

摇臂式的调摇臂上的调整螺丝,不是的话用东西垫.通常汽油发动机气门间隙为:进气,25~30丝;排气,35~40丝.柴油机要大一点:进气35~40丝;排气:45~50丝.气门间隙调整:首先找到点火正时标记,凸轮轴正时齿轮的标记必须要与气缸盖盖罩平齐,旋转曲轴使第一缸活塞处于上止点,按照“双-排-不-进”原则调节各气门间隙,用塞尺测量可调节气门间隙,对于不符合要求的气门,使之符合技术要求,转动曲轴360°,检查并调整剩余气门的间隙.

间隙是40.60,顺序和P10是一样的,但是得从后往前调1.2.3.6.7.10这样子

常见气门间隙检查和调整的方法有两种: 1.逐缸调整法 根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙. 2.采用两次调整法 摇转曲轴使第一

调气门必须知道工作顺序,比如4缸的1-2-4-3先把1缸转到压缩上止点调1缸的进排气门,然后按发动机工作方向转动曲轴180度,把3缸转到压缩上止点调3缸的进排气门,再次转180度,把4缸转到压缩上止点调4缸进排上止点,依此调2缸另外还可以用“双,排,不,进”法.如4缸:1-2-4-3 1 2 4 3第一次1缸压缩上止点 双 排 不 进 双指调进排气门,排指调排气门,第二次4缸压缩上止点 不 进 双 排 不指进排气门都不调,进指调进气门.

气门间隙调整的数据在凉车和热车后不同,凉车调整的数据:进气门0.35-0.40mm,排气门0.45-0.50mm.拆下气门室护罩,用扳手将气门杆上的固定螺母松开,然后把塞尺放到气门杆端头上(塞尺选择好量程),再用一字螺丝刀将摇臂上的气门间隙调整螺钉,然后拉动塞尺,感觉有适合的阻力即可,这是可以把固定螺母紧固.

0.40

顺时针转动曲轴,1缸进气门摇臂刚刚点头的时候,调整2缸排、3缸进、4缸排、5缸进、6缸进排都调整,然后再转动发动机一周,6缸进气门刚刚点头时,调整1缸进排、2缸进、3缸排、4缸进、5缸排.冷态时,进气门间隙为30丝,排气门间隙

我也是名维修人员,这行是非常辛苦的,我自己也整理了一点,希望对你有所帮助: 第一种,逐缸调节法,这是一种教科书式的调法,简单基本适合新手理解与掌握,就是在调多缸发动机时比较繁琐;所以一般的维修人员是不用这种办法的.

1缸上止点调1缸进排气门,两个全调.2缸和4缸进气门.3缸和5缸排气门.6缸上止点调进排气门.两个全调.2缸和4缸排气门.3缸和5缸进气门

wp10 系270的缸径为126mm,2种发动机我都用过;燃油经济型拉货拉标吨的 选择wp6 270要划算一些wp6 系270 的缸径为105mm .对于动力来说wp6 270远不如wp10 270适用于什么用途自己斟酌选配,如果是动力稳定性和扭力的选择wp10 270.仅供参考