辅汽联箱温度低的原因

轴封加热器真空下降的原因有:汽轮机轴封损坏,漏汽量增加.轴封加热器进水温度升高.轴封加热器冷却水量减少或均压箱压力升高.轴封加热器汽侧疏水不畅.

随着雨水的远气,气温再次攀升,盛夏炎暑,车主必须要留意自己汽车水箱的温度,是否过高. 首先,夏天气温攀高,直接导致汽车水箱散热不良,自然水温就会持续上升,胶管也更容易软化,甚至出现冷却水渗漏的情况.在行车期间,水温过

很简单,要防止炉水倒灌进入辅汽联箱,危及其他设备的运行

辅汽联箱一般有两路汽源:1、启动炉/临近电厂供汽;(这路汽只做启动用)2、本机组冷再供汽. (当机组运行稳定后,可由#4抽供应)冷再蒸汽,是指从高压缸#2抽来的蒸汽,高排逆止门后从#2抽至再热器的母管上引出两路供至轴封以及辅汽联箱的部分称为冷再.从再热器出来的蒸汽即是相对的热再.

怀疑蒸发器列管挂壁,导致受热率不均衡

⑴ 钢管水侧结垢,管子堵得太多.⑵ 水侧流量突然增加.⑶ 疏水水位上升.⑷ 运行中负荷下降,蒸汽流量减少.⑸ 误开或调整加热器的旁路门不合理.⑹ 隔板泄漏.

有两种原因:1是水循环太慢,主要是循环泵功率达不到或者系统堵塞(重点在过滤器和阀门部分);2是负荷过大.

换了节温器也有可能节温器的开合温度不太合适,像这种情况怀疑是电路问题,查一下电子扇的温控开关,再就是看看暖风开关的电路是否和电子扇电路混线了.

节温器坏了.水箱和发动机内的水一直处于大循环状态,照成发动机的温度低.检查节温器是否始终处于打开状态.

轴封蒸汽温度过低会造成以下危害:(1)对轴封母管造成水冲击;(2) 使汽轮机负胀差过大;(3) 对汽轮机大轴产生应力损伤.