您当前的位置: 高铁和普铁是一个工务段.
桥隧工:工作比线路工轻一些,负责桥梁、隧道的维修保养.探伤工:负责铁路钢轨的伤损检查,推仪器,走路多.线路工:工务段人数最多的工种,在工人中岗位工资最高,工作最累,负责线路的维修保养.桥隧工:工作比线路工轻一些,负责桥梁、隧道的维修保养.探伤工:负责铁路钢轨的伤损检查,推仪器,走路多.
目测普铁比高铁累
女人到工务段主要是从事一些后勤和防护之类的工作 现在高铁的待遇一般是在4000到5000 有的铁路局待遇好点能过6000一个月
就铁路而言,工务段是路内工作条件最苦的单位,其最好的工种探伤工也是一天推着探伤车沿着轨道走十几公里,又常年出差再外,如果你家里有人和关系,何必上铁路,当公务员或找个石油、电信等哪个不比铁路好,管的贼严,工资特底,混的不好连个有工作的媳妇都找不到.
铁路上有车辆段,工务段,机务段,客运段,车务段,电务段,供电段等等.工务段的工资一般是16档次,算比较高的.一般6000左右一个月.但是工务段负责的是铁路路线维护,管辖的范围特别广,不论刮风下雨,工务段工人所处在的工作环境是在室外,环境比较恶劣,因此特别辛苦.但是现在科技发达,很多体力上的活,是机械操作.只是比较枯燥,无聊.总之 要看你自己怎么想.
肯定是要比过去好的啊,高配置对应的是高收入,不过对应的要求也就更高.
哈哈.我也是线路工.不过是工长,现在铁路的活太难干.我们段手机都不能用,安监像特务一样.
工务段是负责铁路线路维修和养护的基层单位,对铁路整体来说,工务段是运输生产一线单位,主要工种线路工、桥隧工是体力劳动,比较辛苦,但随着科学的不断发展,养路早已实现了机械化,至于高铁工作条件就更好了,美中不足高铁因白天行车夜间作业多辛苦些,工资待遇线、桥工人岗位工资仅次于机车乘务员是比较高的,在高铁我看就更是如此了.
如果你去车务段,没有关系的话,%100是从调车员干起;工务段需要经常在户外工作;客运段去了估计就是常见的列车员;机务段的话,你要考司机证,才能进行机车驾驶.各有优缺的,不过都挺累.如果想有前途,要好好干的话,到车务系统,提拔的较快.车务算是铁路个各部门的老大吧.