高铁工务段上班时间

(1)一次连续工作时间标准(包括出、退勤工作时间),旅客列车一般不得超过8h,货物列车一般不得超过10 h; (2)全月工作时间按180 h掌握(包括乘务工作时间和参加机车检修工作时间); (3)在本段休息时间不应少于16 h; (4)外段调休时间不得少于5h,而驻班休息时间不得少于10 h.轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于8 h ; (5)实行轮乘制的机车乘务员每月应有1~2次48~72 h的大休班时间.

高铁公工务寻线都是晚上

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工务段负责维护铁路,一般是可以搭乘列车到达工作地点的,只要离家不远每天都可以回家没有周末的说法,是轮休的工作制度,雨雪天气要加班的,还有冬检和夏检,遇到突发情况还要加班加点.工作地点在铁路上,维护铁路,岔道上油,检查路宽还有焊接处是否符合安全标准,工作有一定的危险性,要听从观察员的指挥,不能盲目工作,由于是露天工作相对自由一些,几乎全是体力话,也有技术活.在铁路系统中是最低收入了.

工务段设线路车间11个,桥梁车间3个,道口车间1个,修配车间2个,中修车间2个,运输车间1个,探伤车间1个,旧线测量车间1个,共22个车间,151个生产班组.设行政机构设办公室、安全调度科、技术科、劳动人事科、材料科、职教科、计划财务科,共7个科室管理科室,设党群办公室1个.具体工作就要看你在那个科室了,一般来说有双休,刚开始工资也就是2000-3000吧.不过以后还是比较有前途的,慢慢熬吧.

高铁每天夜间上班4个小时最多,不苦但人累而且没劲

首先一点,高铁都是夜班,这个肯定难受,即使白天休息给你睡觉,也是睡不好的,钱肯定比既有线高,而且也没什么重体力活可干,主要就是检查发现问题,真要发现问题,也处理不了!

成局成段配属最多的是ss3,一群一群的,全路最多,还有少量的ss3b,两者加起来大约有260余台. 还有ss4(原成局六段转配的),0711 0712 0713 0714 0715 0716 0717 0718 0719 0720. 还有跑达成线、达万线的df4df(机供型df4d),全路唯一,0349 0350 0351 0352,还有4xxx系列,比如4057 4062 4076 4077 最新来的和谐hxd1c在重段,重段的机车总是比成段好.

女人到工务段主要是从事一些后勤和防护之类的工作 现在高铁的待遇一般是在4000到5000 有的铁路局待遇好点能过6000一个月

根据当前有关要求,高铁和动车乘务员的工作时间,通常是上一天班休一天,或者上两天班休两天,再远的路程是工作三天休三天.这份工作是一份比较体面的工作,岗位要求条件较高.乘务员主要从事列车上查票、验票、报站、咨询服务以及引导旅客入座,回答旅客咨询,高铁(动车)运行途中车内卫生的维护等工作.