您当前的位置: 我爸就是工务段的,一铁路上的单位,维修保养铁路的单位,使现有的铁路永久使用,是属于铁道部的下属单位,受各铁路局直管.大致就如此啦,福利还不错,但似乎不像一般的上班族那样朝九晚五的,我爸就常出差.就这样了~~希望能帮到你
工务段是负责铁路线路维修和养护的基层单位,对铁路整体来说,工务段是运输生产一线单位,主要工种线路工、桥隧工是体力劳动,比较辛苦,但随着科学的不断发展,养路早已实现了机械化,至于高铁工作条件就更好了,美中不足高铁因白天行车夜间作业多辛苦些,工资待遇线、桥工人岗位工资仅次于机车乘务员是比较高的,在高铁我看就更是如此了.
铁路工务段是铁路系统下属的一个基本单位而已,整个铁路系统都属于企业性质的部门.所以铁路的工务段它不但不属于事业单位的编制,就工务段本身而言,连独立的法人资格都没有,铁路局才有法人资格.
就铁路而言,工务段是路内工作条件最苦的单位,其最好的工种探伤工也是一天推着探伤车沿着轨道走十几公里,又常年出差再外,如果你家里有人和关系,何必上铁路,当公务员或找个石油、电信等哪个不比铁路好,管的贼严,工资特底,混的不好连个有工作的媳妇都找不到.
我有同学在南京铁路局工作的,我刚刚请教了他,他说是机务段更好,同一个铁路局下面机务段和工务段基本工资差不多的,但机务段津贴补助奖金更高些,南京铁路局机务段年薪8万以上,工务段7万左右吧.客运段工资待遇相对最低的.帮你打听不容易,望采纳我的回答.
工务段,是铁路系统的基层单位,负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作.工务段实行段、车间、班组三级管理制度,下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间.铁路巡道,铁路道口的看守,都属于工务段职责范围.
铁路维修,待遇不错,在沿线比较艰苦.1、工务段实行段、车间、班组三级管理制度,下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间.段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室,以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室.2、线路车间:负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修.以及铁路巡道,铁路道口的看守.3、桥梁车间:负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修.4、重点维修车间:负责铁路线路的大中维修施工作业.5、综合机修车间:负责机具检修、配件修理、辅助加工等.
工务段是负责铁路的翻新修建,日常维护,线路检测,还包括自然灾害导致的各种抢险,抢修,恢复等,关于线路的一切都是工务段的职责 技术员负责技术、负责施工现场管理、、工程预决算等工作,负责协调甲方、监理、设计院,还要参与干活,比较辛苦.
工务段主要是对铁路路基进行日常维护的,风吹日晒的,反正我觉得没什么好的
机务段的工作是围绕机车进行的.主要有司机,检修等工种,司机是非常辛苦的,叫班真的是没日没夜,我有几位同学就是司机,他们成天叫苦连天.不过待遇还是可观的.工务段主要是围绕线路进行工作的.你在路上看见的穿黄马甲进行线路巡视,维护,修缮的就是,应该比机务段还要辛苦.我们这里的铁路子弟大多进机务段和列车段,很少有进工务段的.不过我觉得铁路工作还是不错的,我想进还进不去呢.