汽轮机安全油压是指

安全油压是主油泵出口滑阀后,接出来的一股油,压力在20公斤左右.与自动关闭器,危急遮断器、手拍阀,事故停机电磁阀相连,用来控制住气门的关闭.脉冲油压是由主油泵出口油压,油经过节流孔板,将压力降低到14公斤左右的一股油.与高压油动机、中压油动机(如果有)相连,用来控制调节阀、抽汽调节阀的关闭.一次脉冲油实际上是二次脉冲油的控制油.

汽轮机eh油系统即汽轮机调速油系统,又称高压抗燃油系统,主要是因为汽轮机的调速油系统与润滑油系统各自独立,采用抗高温的抗燃油(eh油),采用高油压方式控制汽轮机各主汽门和调速气门,故又称汽轮机eh油系统.

安全油压是指汽轮机ETS系统的安全油压,低压透平油一般1.2MPA;事故油压指的是润滑油油压,一般0.2MPA,通俗的讲,给汽轮机转子加的润滑油的油压,如果没有这个油压,汽轮机轴会磨损,甚至出现严重事故

脉冲油压指的是用来调节油动机开度的油压,作用在油动机滑阀下部,脉冲油压的大小受调速器滑阀控制.润滑油压指的是润滑油系统的压力,润滑油用来润滑汽轮发电机各轴承.正常运行由#2射油器提供,起停机时由润滑油泵提供.主油泵的出口压力指的是压力油的压力,用来提供油动机活塞运动的动力.主油泵进口压力:来自于#1射油器,给主油泵供油.轴向位移油压指的是用来反应轴向位移大小的油压,属于保护信号.上述各油均为透平油.

无论什么时候事故油压和保安油压都不会同时存在,启动高压油泵,这时建立了事故油压,挂闸建立安全油压,泄掉事故油压,所以他两这辈子无缘了

保安油压又叫安全油压,挂闸建立,停机到零.

二次油压是指的相对于一次油压来说的.一次油压是同步器控制的油压,也叫一次脉冲油压,应该就是你所说的调节油压.二次油压是控制油动机的,也叫二次脉冲油压,控制的是汽轮机的调速机构.

你说的应该是启动阀吧.其实这个东西里面有些复杂,如果你有你们厂调速系统说明书的话可以看下,里面是有的.他的工作原理就像一多通阀门一样.由于活塞的不同位置,使得不同腔室现货接通,建立相应的油压.汽机启动时,依次建立,复位油,安全油,启动油,超速保护油.

从油的种类来说,属于透平油,从性质来说,属于主油泵出口的压力油,经过节流孔板形成安全油,控制主汽门的开关.

你说的机组应该是杭汽的汽轮机.简单说速关油压就是打开速关阀的油压,速关阀就是在机组遇到紧急情况,打闸停机迅速关闭,切断汽轮机进气的阀门.有的叫自动主汽门,无论哪个汽轮机厂家都是指的主汽电动门后和汽轮机前之间的那个操作单元.